还在羡慕”北上广深“的地铁轻轨吗？咱大襄阳有这个...

虽然小编明白

目前

咱襄阳没有地铁

也没有轻轨

......

但你知道吗？

去年

我市轨道交通产业

实现总产值70个亿左右

占全国轨道交通装备总产值的3.3%

这意味着什么

意味着咱大襄阳虽然没有地铁轻轨

但咱为地铁轻轨的建造

贡献着力量

（图片来自于网络）

近日

常州天晟新材料

苏州汇川技术

襄阳国铁机电

等三家大型股份公司

与襄州签订轨道交通产业投资框架协议

襄阳正积极谋划建设和申报

国家级智能城轨交通示范区

计划在襄州伙牌工业园

打造一个千亿级轨道交通产业集群

轨道交通装备产业的市场前景如何？

襄阳发展智能城市轨道交通产业

该怎样扬长避短呢？

长期从事卫星导航应用研究的中国工程院院士刘经南认为

智能城市轨道交通属于高端产业，不能用传统的拼土地资源、拼政策补贴、集中建厂房、建园区的思路来规划、建设，而应该基于共享、基于互联网的思维，不求为我所有，但求为我所用。

　　●共享。很多资源是可以共享的，所以不需要把资源集中在一起占地方；

　　●互联网。可能你的设计在北京，而制造在襄州或者另外一个地方，它是一个广域化、分散式的结构体系，这样才符合市场经济的发展规律。

“ 

　　刘经南强调，“目前，全国共有43个城市的城市轨道交通建设规划获批复，规划总里程约8600公里。预计未来3年，城市轨道交通新开工项目数将超过100个，总投资达18000个亿，城市轨道交通高端装备市场需求潜力巨大。

　　分享这块大蛋糕，襄阳是有底气的，这座城市拥有金鹰重工、中车襄阳机车厂、时瑞达、国铁机电、威能达等一批颇具实力的轨道交通装备企业。”

襄阳要向价值链的高端跃升，必须掌握核心要素。就发展智能城市轨道交通而言，一定要抓好人才引进工作，尤其要引进设计、研发、检测及行业标准制定方面的关键性、创新型人才。

”

华中科技大学机械科学与工程学院党委书记史铁林说

　　襄阳发展智能城市轨道交通产业，不能闭门造车，而要善于借智、借脑。湖北是科教大省，部分高校在轨道交通安全、检测、智能化监控、维保等领域的基础研究，与产业发展是相辅相成的。

“ 

　　史铁林建议，襄州在做轨道交通产业园的过程中，一定要做科技园区，扶植一批与轨道交通紧密相关的高技术含量公司，让它在园区里面发展，这对整个园区的发展意义重大。

”

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襄阳广电全媒体：亢进　小白

大襄阳越来越牛！

还不快快点

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